澳洲仍迟迟没有建设高铁满足未来远距离运输需求的意思

澳洲仍迟迟没有建设高铁满足未来远距离运输需求的意思

　　【澳洲绿卡www.auspr.com】报道：自1980年代早期，澳洲政府就开始考虑建设高铁，可惜至今仍未有定论。由于建设成本高昂且澳洲人口密度相对较少，当局至今也无法提出经济上可行的建设草案。去年8月，联邦政府发布了一份对澳洲东岸建设高铁的可行性调查报告，这一问题再次成为舆论焦点。

　　这项共花费2000万资金的调查报告指出，若政府花费610亿元至1080亿元建设一条连接布里斯本、纽卡素、雪梨、坎培拉和墨尔本的高铁网络（总长达1600公里），澳人从墨尔本至雪梨只要99元，车程为3小时。但联邦政府再次因造价太高而委托有关机构进行更深入调研，预计将于今年11月公布最终结果。

　　澳洲铁路运输协会（Australasian Railway Association）称，在全球其他国家大踏步进入高铁时代后，澳洲仍迟迟没有建设高铁满足未来远距离运输需求的意思，拖累了全球的运输表现。

　　该协会行政长奈尔（Brian Nye）称：“澳洲是全球除了南极洲以外唯一没有高铁网络的大陆，是时候考虑建设高铁了。”奈尔指出，华盛顿“环球瞭望”研究机构（Worldwatch Institute）的一份调查指出，到2015年，全球24个国家都将运行高铁，比现在增加10个，而澳洲显然已经落后了。

　　全球高速列车数量已从2008年1月的1737辆增加至2010年1月2517辆，2015年预计将进一步增加至3700辆以上。环球瞭望研究机构指出，对高铁的需求不断增长不仅是因其快速，更是因其可靠性，再加上机场安检繁琐，航空出行对人们的吸引力已有所减少，高铁自然成为取代飞机的不二之选。

　　奈尔称，单是建设从墨尔本至雪梨的高铁就要花费10年，总成本将在350亿左右，但高铁所提供的服务绝对值得如此长耗时和高造价。Access Economics的一份针对澳洲和纽西兰列车网络产业现状调查报告也发现，高铁网络将减少碳排放量，而且每位澳人搭乘一次高铁将为道路减少525车次的交通负担。