本周二,新州议会委员会对于铁路成本进行了第二次研讨。有人担心新州建设高铁的成本是否真的会比其他州或者国际地区更高,新州交通官员在当天的会议中否认了这一说法,但代表列车建造商和运行商的ARA则却给出证据印证了这一担忧。
ARA在新州高铁可行性分析报告中指出,大型铁路项目的隧道成本在全世界范围内都有所下降。这对联盟党政府的西北铁路线工程来说是个好消息,因为该工程包括修建一条15公里隧道,可能是雪梨最长乃至全球最长的隧道之一。不过ARA主席Brian Nye指出,铁路修建公司经常对新州高铁建设成本和投标复杂程度抱怨不休。在澳洲,投标成本一般占到工程项目成本的1.5%,而英国一般仅占0.5%。
Nye表示,天朝大规模建设导致国际铁路修建成本普遍下降。Nye已和来自天朝和日本的工程师就澳洲高铁项目展开了讨论,并估计一个连接坎培拉、雪梨、纽卡斯尔三地的高速铁路工程大约耗资300亿元。
根据联邦政府今年做出的评估,连接布里斯本、雪梨、坎培拉和墨尔本的高速铁路可能需要610亿元至1080亿元的资金。新州交通厅此前委托安永(Ernst & Young)会计师事务所比较在该州与其它州的铁路修建成本。安永会计师事务所发现,在新州滨海建设一条1公里的铁路需要4800万元,而其他州只需2700万,因此得出新州铁路修建普遍成本高于其它州的结论。不过,新州交通工程建设副总指挥Chris Lock却不这么认为:“我认为我们这里的项目比较便宜。”研讨结果将在明年2月末公布。